Singapore củng cố vị thế dẫn đầu là trung tâm hàng hải và hàng không đa nhiên liệu của châu Á.

Theo số liệu chính thức, doanh số bán nhiên liệu hàng hải tại Singapore đã đạt mức cao kỷ lục 56,77 triệu tấn vào năm 2025 trong bối cảnh hoạt động cảng đạt mức kỷ lục, giữ vững vị thế của quốc đảo này là cảng cung cấp nhiên liệu hàng hải hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, chính phủ đang hướng tới các loại nhiên liệu hàng hải và hàng không trong tương lai.

Doanh số bán nhiên liệu hàng hải thay thế tại cảng đang tăng mạnh, đạt 1,95 triệu tấn vào năm 2025, tăng từ 1,35 triệu tấn vào năm 2024, do nhu cầu về nhiên liệu sinh học pha trộn và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) tiếp tục tăng.

Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA) đã đáp trả bằng cách mở các đơn xin cấp phép cung cấp nhiên liệu LNG mới từ ngày 14 tháng 1, và cùng với Enterprise Singapore, có kế hoạch nâng cấp tiêu chuẩn cung cấp nhiên liệu LNG và giới thiệu tài liệu tham khảo kỹ thuật đầu tiên của Singapore về cung cấp nhiên liệu amoniac vào quý 2 năm 2026. Những động thái này được thiết kế để tạo điều kiện cho các thử nghiệm và hoạt động quy mô lớn trong tương lai đối với các loại nhiên liệu thế hệ mới.

Cơ quan Quản lý Hàng hải Singapore (MPA) cho biết Singapore “đã củng cố hơn nữa vị thế là trung tâm hàng hải quốc tế hàng đầu vào năm 2025” và đang thực hiện “các bước phối hợp để chuẩn bị cho Singapore trở thành trung tâm tiếp nhiên liệu đa nhiên liệu”. Chính phủ Singapore tái khẳng định cam kết khử carbon trong lĩnh vực hàng hải, ngay cả khi Mỹ phản đối Khung Net-Zero của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), khiến cuộc bỏ phiếu bị trì hoãn một năm. Vào tháng 10 năm 2025, một liên danh do Keppel dẫn đầu đã được chỉ định thực hiện các nghiên cứu thiết kế và kỹ thuật giai đoạn đầu cho việc phát điện bằng amoniac và tiếp nhiên liệu, trong khi ba giấy phép tiếp nhiên liệu methanol đã được cấp vào tháng 11.

Trung tâm thương mại

Singapore không phải là quốc gia sản xuất dầu mỏ, nhưng vai trò là trung tâm thương mại, lưu trữ và pha trộn dầu khí khiến nơi đây trở thành một trong những trung tâm năng lượng có ảnh hưởng nhất toàn cầu. Theo số liệu của MPA, năm 2025, tổng lượng hàng hóa tàu cập cảng đạt 3,22 tỷ tấn và sản lượng container đạt 44,66 triệu TEU, tăng lần lượt 3,5% và 8,6% so với năm trước. Hoạt động mạnh mẽ này đã hỗ trợ doanh số bán nhiên liệu hàng hải đạt kỷ lục, được củng cố bởi thương mại toàn cầu ổn định và nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu mạnh mẽ.

Không giống như các quốc gia tiêu thụ dầu mỏ nội địa lớn, nhu cầu dầu mỏ của Singapore được thúc đẩy bởi vai trò là trung tâm cung cấp nhiên liệu cho tàu biển, nhiên liệu hàng không và nguyên liệu hóa dầu. S&P Global Energy CERA ước tính tổng mức tiêu thụ sản phẩm dầu mỏ của Singapore đạt 1,4 triệu thùng/ngày, trong đó nhiên liệu quốc tế chiếm 1,2 triệu thùng/ngày. Con số này tăng so với 1,37 triệu thùng/ngày trong năm 2024, trong đó 1,15 triệu thùng/ngày là nhiên liệu quốc tế.

Dầu nhiên liệu cặn vẫn là phân khúc tiêu thụ lớn nhất với 919.331 thùng/ngày vào năm 2025, tăng từ 896.449 thùng/ngày vào năm 2024. Lượng tiêu thụ nhiên liệu máy bay ước tính đạt 214.136 thùng/ngày vào năm 2025, tăng từ 198.460 thùng/ngày năm trước.

CERA dự báo nhu cầu sản phẩm lọc dầu của Singapore sẽ đạt đỉnh vào năm 2028 và giảm đáng kể khi quốc gia này tiến tới nền kinh tế sạch hơn. Tổng lượng tiêu thụ sản phẩm dầu mỏ ước tính đạt 1,4 triệu thùng/ngày vào năm 2030, trong đó 895.403 thùng/ngày là dầu nhiên liệu.

Tuy nhiên, lượng tiêu thụ nhiên liệu máy bay dự kiến ​​sẽ tăng tại trung tâm hàng không của khu vực. Lượng tiêu thụ ước tính đạt 231.279 thùng/ngày vào năm 2030.